车辆在潮汐车道上有序行驶。记者 杨晨 摄

重庆綦江网消息（记者 杨晨 石汉谋）5月21日早上8时，綦江城区，市民苏彩霞驾车经过公铁立交，往龙角路方向行驶。四五分钟后，她就到了单位。这样的通勤节奏，放在以前她想都不敢想——那时候她得提前近二十分钟出门，就为了能准时赶到单位。

“以前这段路要开十几分钟，堵在车道上的车能甩出去一百多米。”苏彩霞说。她每天上下班必经的银华大厦路口，连着沱湾大桥、龙角路和公铁立交，三个方向的车汇在一起，早晚高峰像拧麻花。有时看着绿灯亮了，前面的车就是纹丝不动，她只好在车里干等，心里急得不行。

症结出在“潮汐”。早高峰时，从公铁立交往龙角路方向的车流汹涌；到了晚高峰，方向反过来，龙角路往公铁立交的车排成长龙。可路口的车道是固定的——流量大的方向一条道不够用，流量小的方向另一条道基本空着，空间就这么浪费了。区公安局交通管理支队民警黎涛跟记者打了个比方：“好比两个人，一个渴得慌，一个喝饱了，中间的水杯却不能倒。”

“有群众反映到‘民呼我为’平台，民警在走访中也听到不少心声。”区公安局督察审计支队副支队长胡静介绍，群众反映的问题会被分类推送给相应警种部门，限时整改，还要回访群众是不是真的整改了、满不满意。“排队长、等灯久。”车主们说得直白。民警们把这些话记在心里，反复琢磨后，潮汐车道的方案出炉了。

早高峰7时到9时，将公铁立交往龙角路方向的车道从一条调整到两条。晚高峰17时至18时30分，被调整的车道“掉头”调回来。就这样，流量大的方向“借”走了流量小方向的空闲车道。同时，增设的信号指示灯跟着潮汐方向变化——往哪边走、能不能走，驾驶员远远就能看明白。到了平峰期，车道恢复正常，跟普通路口没什么两样。

方案落地后的效果很明显：信号周期从120秒缩短到90秒，通行周期压缩了四分之一。龙角路方向高峰排队的长度，从150米缩到了50米以内。“看着车一辆接一辆顺畅地通过，比我自己开车过关还踏实。”黎涛说。

区公安局相关负责人告诉记者，银华大厦路口的潮汐车道，是该局“问需于民”的结果之一。自树立和践行正确政绩观学习教育开展以来，区公安局通过走访回访、“向群众报告”等渠道收集意见建议，已推动解决群众急难愁盼问题140余个。