重庆綦江网消息（记者 刘彤 古峨）3月4日，农历马年首趟西部陆海新通道“广西防城港—重庆綦江”班列顺利抵达綦江北渡铝产业园铁路站场，本趟列车于3月2日从广西防城港发出，仅用时36小时，便抵达綦江。

在綦江北渡铝产业园铁路站场，工作人员正操作正面吊将集装箱从列车上稳稳卸下，再用叉车将一袋袋氧化铝装上货车运往附近库房，通过运输皮带直达重庆旗能电铝有限公司生产车间。这趟班列由陆海新通道运营重庆有限公司、渝运集团和中铝国际物流共同组织发运，共载运1500吨氧化铝，由82个标箱组成，从广西防城港以铁路“点对点”专列形式直达綦江。“港口—铁路—工厂”点对点直达模式，是此次班列的核心优势，班列运输的氧化铝原材料源自几内亚铝土矿，经海运抵达防城港后加工成成品，再通过铁路专列直发綦江，供给綦江电解铝生产企业。氧化铝是电解铝生产的关键原材料，货运班列的运行帮助企业降低了生产成本。

重庆旗能电铝有限公司副总经理王乐燚告诉记者，货运班列开通以后，相较于以往防城港到綦江铁路运费降低了40%到50%，运输时间节约了一天左右，到场价相较于渝黔地区氧化铝汽运到场价已显示出了比较优势。同时，班列的开通对公司丰富氧化铝采购货源，拓宽氧化铝的采购渠道提供了支持，有效增强了公司氧化铝供应保障能力，促进公司更好发挥綦江铝产业链链主作用。

据了解，目前西部陆海新通道“广西防城港—重庆綦江”货运班列已实现常态化运行，班列累计到达10列，共310个标箱，不仅实现了国际原材料到本土制造企业的高效衔接，也为我区铝产业发展提供稳定可靠的铝材原料保障。据统计，2025年，綦江经包括“广西防城港—重庆綦江”班列在内的西部陆海新通道3种主要运输组织方式运输货物同比增长56.4%，货值同比增长59.2%。

“接下来，公司将进一步提高氧化铝接卸效率，并改造升级卸车设备，具备干散货箱接卸能力，丰富可接卸箱种，更好地匹配防城港侧的装箱方式。”王乐燚说。

西部陆海新通道建设是国家推动西部大开发、促进区域协调发展的重要部署。它连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，实现了“一带”与“一路”的有效衔接。綦江作为重庆南部的重要枢纽，此趟班列的运行，不仅提升了本地产业的物流效率，更将綦江推向了对外开放的前沿。接下来，当地将进一步深化西部陆海新通道建设，让防城港的港口优势与綦江的产业优势同频共振，为成渝地区融入国内国际双循环奠定了更坚实基础。