为农民修建公路，是看得见的政绩。但在修村级公路中，也展现出是否在践行正确的政绩观。

近日，綦江区古南街道花坝村一条长1.4公里，原仅有4.5米宽的村道，经改造加宽到6米宽后，使相邻2个村、2600多名村民的出行真正方便起来，农产品出山也更方便了。而之前的4.5米宽路面，虽然能通车，但双向会车困难，常出现车辆擦挂，拥堵，村民出行提心吊胆；本月初，綦江区石角镇千秋村原只有4.5米宽的村公路，经改造成6.5米宽后，也经过验收正式通车。这条多年前修的公路，未改造前，运输大卡车进不来，旅游大巴车更是“望路兴叹”。现在改宽后，沿线农产品运输成本预计下降30%，露营基地等旅游的交通也通畅了。

这种根据农民安全出行，乡村产业发展的需要，把4.5米宽的公路，拓宽到6米以上的业绩，是真正为农民造福的业绩，是践行了正确的政绩观。因为，这是因地制宜，以农民和发展的需求，干的农民满意的实事。

村级公路只修4.5米宽的路面，也没有违反相关的规定和要求。因为，国家交通管理部门的规定是，村道的路基宽度不小于5.5米、路面宽度不小于4.5米。对于特殊地区，如三州及盆周山区、地形地质复杂及交通流量小的路段，乡道和村道可按单车道设计，路基宽度不小于4.5米，路面宽度不小于3.5米。

可是，这样的宽度在正常情况下能够满足农民出行的需要，但有特别需要时，就应根据农民和产业发展的需要，实事求是地增加宽度。据媒体报道，有一个地方在实施一条进入果园的村级公路进行硬化的民生工程时，没有根据产业发展的需要，而只按村公路的最低宽度标准硬化，因宽度受限，反而把外地客商来购买果子的大车“挡”在了山下。去年底果子成熟时，农民的果子因客商的大车上不了山，销售受到严重影响，令农民心生怨气。

新修或硬化村级公路，是为民造福的民生工程，也是看得见、农民需要的显绩。但是，在干好这一民生工程中，不能受4.5米宽的限制，一定要根据广大农民和乡村产业发展的需要，实事求是，因地制宜地确定“宽度”。这样，才是真正为民造福，才能干出让广大人民满意的政绩来。

乡村公路建设如此，其他的民生工程建设也如此。

特约评论员 马各驰