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谭富春:不断追求技术创新之梦
2017年 06月 21日 16:38:07  来源: 本站原创 编辑: 周铉 陶玲 责任编辑: 夏昌铭

谭富春在生产一线进行技术指导。记者 吴荣凯 摄

工作34年,取得专利36项,发表论文3篇,编写专著2部,将点线齿轮技术用于实际运用,引导綦江齿轮产业未来的发展方向。他就是重庆市綦江源泉机电有限公司总工程师、重庆市綦江区源泉齿轮研究所所长、高级工程师、市劳动模范谭富春。

第一次技术革新

“我第一次与实用技术打交道,是30多年前在綦江机械厂工作时,对厂里的筛砂机进行技术改造。”6月20日,在綦江源泉齿轮研究所,谭富春翻开了尘封已久的记忆。

1983年7月,谭富春从四川工业学院农业机械设计与制造专业毕业后,分配到綦江机械厂铸造车间任技术员。

“我一个人背着铺盖卷儿,从老家长寿出发,坐汽车差不多颠簸一整天才到綦江。”当年20岁的谭富春怀着青春的梦想,开始了创业的历程。

“那时人年轻,在繁忙的工作中,就爱琢磨工作中的事儿。”谭富春看到铸造车间工人们使用的往复式筛砂机噪声大、效率低,累得汗流浃背不说,还对听力影响很大,他作为技术员,看在眼里急在心里。

找资料、画图纸、向专家请教……谭富春来来回回忙碌了几天,新的筛砂机终于在车间亮相:“采用激振式技术,噪声低,效率高,使用起来方便,保证了型砂质量,得到了工友们的称赞。”

成为齿轮技术专家

1991年,谭富春调到綦江通用汽车齿轮厂任技术副厂长。

“我虽然在大学的设计制造专业学习中,接触过一些有关齿轮方面的知识,但是这才是真正与齿轮技术打交道,把概念性的知识放到具体的制造实践中。”谭富春凭着一股韧劲,埋头学习齿轮铸造和加工工艺,向綦江齿轮厂技术人员和老师傅请教,从齿轮倒棱、倒角等基础操作工艺开始学习,很快掌握了齿轮生产工艺,叩开了走向技术创新之路的大门。

接下来的岁月里,谭富春将自己的精力都用于科学研究与发明创造上,取得了一系列成果:研究汽车变速箱传动变速原理,发明了改进型和加强型变速箱齿轮和斜齿圆柱齿轮滑动换挡装置,解决了汽车变速箱滑动换挡容易脱挡的难题;主持汽车制动器的研究,取得了双金属结构汽车制动鼓、浮动制动蹄双向推动鼓式制动器、制动同步冷却装置、合金灰铸铁材料等一系列成果;编写的《重型汽车用双金属结构汽车制动鼓研究》、《合金灰铸铁材料与双金属汽车制动鼓研究报告》论文著作在《汽车零件》、《汽车工程学》杂志书刊发表。

用创新改变生产

“2012年后,在国家鼓励创新政策和公司的支持下,我组织技术人员深入研究点线齿轮技术,将理论用于汽车变速箱设计和改进设计,开发出了6T60DX点线齿轮汽车变速箱,是世界第一台点线齿轮变速箱。”谭富春自豪地介绍,与原同型号的变速箱,点线齿轮变速箱体积减小32%,噪音减少5分贝,使用寿命提高3倍,使汽车变速箱可靠性改善、维护成本降低。他撰写的论文《点线齿轮在汽车变速器中的应用》在《机械传动》杂志发表,在行业内产生了积极的影响,得到众多汽车生产企业的认可。

谭富春在汽车齿轮技术上继续创新前行,他研究设计了8T4X2系列多级组合式三轴汽车变速器,申报国家专利12项;参与了联合开发1700KC01分动变速箱总成,申报国家专利2项;与某公司合作研发纯电动商用车减速器项目。

“綦江齿轮是一张响亮的名片,随着家用汽车和高档汽车进入千家万户,点线齿轮技术的市场前景非常广阔,需要吸引更多的技术人才,搭建更好的技术与市场结合的平台,推动綦江齿轮产业做大做强,我相信綦江齿轮在创新发展道路上会越走越好。”谭富春对未来充满信心。

记者 吴荣凯

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